El RAC 100 es el reglamento que rige los drones en Colombia. Esta guía resume qué es, las categorías de operación, cómo certificarte como explotador UAS y como piloto, los vuelos nocturnos y la transición desde el RAC 91.
Actualizada a junio de 2026. Es informativa y no constituye asesoría legal.
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¿Y cuánto cuesta certificarse? Revisa el costo de certificación RAC 100 en Colombia.
Ya en el terreno: dónde puedes volar y cuánto cobrar por tus servicios.
El RAC 100 (Reglamentación de Operación de Sistemas de Aeronaves no Tripuladas UAS) rige todas las operaciones civiles de drones en Colombia. La Aeronáutica Civil (UAEAC) lo adoptó con la Resolución 01983 del 27 de septiembre de 2023, publicada en el Diario Oficial No. 52.531.
Reemplazó el régimen anterior (el Apéndice 13 del RAC 91) y aplica a aeronaves no tripuladas de hasta 250 kg. Regula el registro de los equipos, la certificación del explotador, la idoneidad de los pilotos, el sistema de gestión de seguridad operacional (SMS) y la autorización de los vuelos.
El RAC 100 clasifica las operaciones en tres categorías según el riesgo (§100.205).
Operaciones no comerciales con un dron de hasta 25 kg. Bajo riesgo. No requiere autorización de vuelo; el equipo se registra si pesa 200 g o más. Techo de altura: 400 pies (122 m) sobre el terreno.
Drones de cualquier peso hasta 250 kg, para fines comerciales, o cualquier operación fuera de los límites de la abierta (BVLOS, vuelo nocturno, sobre personas, zona urbana, por encima de 122 m). Requiere UAS registrado, explotador certificado, piloto certificado y autorización de vuelo de la UAEAC.
Operaciones con condiciones similares a la aviación tripulada (certificado de tipo, aeronavegabilidad, licencia de piloto). Es la de mayor riesgo y todavía no está operativa: depende de los estándares de la OACI.
Cualquier persona, natural o jurídica, que preste un servicio de drones en la categoría específica debe certificarse como explotador UAS (Capítulo F del RAC 100). Los operadores recreativos de la categoría abierta no lo necesitan.
Si la operación es con ánimo de lucro, además se requiere el permiso de servicio aéreo comercial (RAC 5). Un explotador con tres o más aeronaves debe designar un Jefe de Pilotos UAS.
El RAC 100 describe el proceso del explotador como una secuencia: registro mercantil, solicitud y sustentación ante la UAEAC, fase de inspección y demostración operacional, y emisión del certificado.
Durante la transición, la UAEAC fijó plazos por fases (resoluciones 3034 de 2024 y 317 de 2025): la evaluación documental tuvo plazo hasta el 30 de junio de 2025 y la expedición del certificado hasta el 30 de octubre de 2025. A junio de 2026 esos plazos ya cerraron y el RAC 100 rige plenamente.
Nota: algunos pliegos mencionan un certificado de operación provisional y etapas numeradas del proceso. Esos términos provienen de los manuales y circulares de procedimiento de la UAEAC, no del texto del RAC 100. Verifica el estado y los requisitos vigentes directamente con la UAEAC antes de tu trámite.
Los pilotos de la categoría específica necesitan el Certificado de Idoneidad para Pilotos UAS, regulado por el Capítulo G del RAC 100 (§100.600 y siguientes).
El registro y la certificación ante la UAEAC no tienen costo. El examen teórico (PUAS) costaba $60.200 COP en 2025; el curso tiene un precio de mercado, referencial, alrededor de $1.650.000 COP.
El observador UA debe estar certificado como piloto UAS.
El certificado de idoneidad lleva las adiciones que correspondan a la operación: vuelo nocturno, aspersión, transporte de carga, enjambre o BVLOS (§100.605). Para volar de noche (§100.220):
El transporte de carga nocturno (drone delivery de noche) nunca está autorizado.
El RAC 100 reemplazó el Apéndice 13 del RAC 91, que era el régimen de drones anterior, y modificó la sección 91.427 del RAC 91. La transición se extendió dos veces (resoluciones 3034 de 2024 y 317 de 2025): los certificados de piloto del régimen anterior valieron hasta el 30 de abril de 2025, y desde el 1 de mayo de 2025 aplican plenamente los requisitos del RAC 100. A junio de 2026 la transición está cerrada y la categoría Certificada sigue sin estar operativa.
Todo UAS cuya aeronave pese 200 g o más se registra ante la UAEAC. En la categoría específica el registro es obligatorio sin importar el peso. El registro no tiene costo.
La póliza de responsabilidad civil extracontractual es obligatoria por cada UAS y debe estar vigente al momento de operar. El texto del RAC 100 no fija un monto mínimo de cobertura; consúltalo en las circulares de la UAEAC.
Déjanos tu correo y te damos la checklist con los pasos para certificarte como explotador UAS y como piloto.
Listo. Tu checklist está abajo.
Informativa, no es asesoría legal. Verifica la versión vigente ante la UAEAC. Junio de 2026.
En la categoría abierta (recreativa, hasta 25 kg) no necesitas certificado de piloto, pero debes registrar el equipo si pesa 200 g o más. En la categoría específica (comercial o fuera de los límites de la abierta) sí necesitas el certificado de idoneidad y un explotador certificado.
Es la persona o empresa certificada por la UAEAC para operar drones en la categoría específica. Sin esa certificación no se pueden prestar servicios comerciales de drones ni hacer operaciones fuera de los límites de la categoría abierta.
El registro y la certificación ante la UAEAC no tienen costo. El examen teórico costaba $60.200 COP en 2025 y el curso tiene un precio de mercado, referencial, alrededor de $1.650.000 COP.
El RAC 100 es la norma vigente. Reemplazó el régimen de drones del RAC 91 (el Apéndice 13) y desde mayo de 2025 sus requisitos aplican plenamente.
Sí, con la adición de vuelo nocturno en el certificado, luces de fábrica permanentes, un máximo de 750 m horizontales y el apoyo de un observador UA. El transporte de carga nocturno no está autorizado.
Esta página es de orientación general y puede no reflejar los cambios normativos más recientes. No es asesoría legal: confirma las reglas, tarifas y zonas permitidas vigentes con la autoridad de aviación civil de tu país antes de volar.
Fuentes: Aeronáutica Civil (UAEAC): texto del RAC 100 (Resolución 01983 de 2023), resoluciones 3034 de 2024 y 317 de 2025, y las preguntas frecuentes publicadas en aerocivil.gov.co.
Una vez estás certificado para volar, el siguiente reto es llevar el video en vivo a quien toma las decisiones: el puesto de mando, el cliente, la autoridad. Eso es Hover.